目前铁路系统中的逆变电源使用情况有以下几种：
(1)使用单一逆变器，从直流盘取电，逆变成纯净的正弦波，给后台监控计算机供电。
(2)使用带有交流旁路的逆变器，从交流盘和直流盘取电，直流优先工作或者交流优先工作。
(3)使用普通的UPS，从交流盘取电，直流来自于普通逆变电源的电池，三进单出工频UPS，向计算机供电。
(4)使用两台铁路专用UPS串联运行，从交流盘和直流盘取电，交流优先工作，直流备用，将使系统更为可靠。
40KVA模块化UPS性能要求：
UPS系统主要功能及特点要求
1.不低于40KVA余的集中控制模块、、2块冗余的低压控制电源模块、液晶显示器、、外部维修旁路盘开关通讯模块、RS232接口模块、RJ45网卡模块、直流开关、系统启动开关等，在线式工频UPS，以保障系统整体可维护性和可用性。
2.所有模块均可在线热插拔更换，工频UPS，提供高级别的可用性、可维护性。
系统控制采用工业CAN BUS总线控制结构，由两块冗余的可热插拔的控制模块来完成对系统的控制管理。一个控制模块故障不会影响到系统的正常工作。控制模块可在线热插拔更换。
3.功率模块的并联也由控制模块集中管理，按照统一的并机参数运行，一个功率模块故障可自动的退出并联系统，不会对整个并联系统造成危害。
4. 功率模块需要采用独立的数字化DSP控制器，模块独立自主控制，避免单点故障风险。
5. 功率模块、监控模块、旁路模块均需要支持在线热插拔。
6. 提供上下进线方式，方便用户接线。
7. 采用大屏幕触摸屏显示方式。
8. 配置电池冷启动按钮，便于直接从电池组启动UPS。
9. 每个功率模块均需要配置独立的充电器，保证电池组的可靠充电。
10. 功率模块间环流小于3%。
11. 机柜内需要集成输入输出以及维修空开，三进三出工频UPS，便于用户接线。
12. 所有电路板均需要采用三防工艺。
13. 满足下述过载能力：110%负载，1小时候转旁路输出，125%负载，10分钟后转旁路输出，
150%负载，1分钟后转旁路输出。
14. 机柜之间可以直接并联运行。
15.电池节数小于40节每组。
16，监控系统可以存储5000条以上历史记录。
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